ГАЗ-2495 "Волга"

Годы выпуска: 1973г - 1974г

Опытная полноприводная модификация на агрегатах трансмиссии УАЗа, выпущено 5 штук. Была разработана специально для Брежнева, так как он любил охоту, но из машин больше всего любил Волгу

ГАЗ-2411 "Волга"

Годы выпуска: 1985г - 1992г

Кузов

Тип кузова: Седан

Количество дверей: 4

Количество мест: 5

Длина: 4735 мм

Ширина: 1800 мм

Высота: 1476 мм

Колесная база: 2800 мм

Колея передняя: 1496 мм

Колея задняя: 1428

Клиренс: 174 мм

Двигатель

Расположение двигателя: Спереди, продольно

Объем двигателя: 2445 см3

Тип цилиндра: Рядный

Количество цилиндров: 4

Ход поршня: 92 мм

Диаметр цилиндра: 92

Cтепень сжатия: 6.7

Количество клапанов на цилиндр: 2

Система питания: Карбюратор

Мощность: 90/4500 л.с/об.мин

Крутящий момент: 173/2600 н*м

Тип топлива: АИ-80

Трансмиссия

Привод: Задний

Кол-во передач: (мех. коробка) 4

Подвеска

Тип передней подвески: Винтовая пружина

Тип задней подвески: Рессора

Тормозная система

Передние тормоза: Барабанные

Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками

Диаметр разворота: 9.9 м

Эксплуатационные показатели

Объем топливного бака: 55 л

Максимальная скорость: 150 км/ч

Снаряженная масса автомобиля: 1400 кг

Размер шин: 205/70 R14

Расход топлива за городом: 10 л/100км

Расход топлива в городе: 15 л/100км

Размер дисков: 5.5J x 14

ГАЗ-2417 "Волга" (такси)

Годы выпуска: 1985г - 1992г

Седан ГАЗ-24-17 являлся модификацией ГАЗ-24-10, предназначенной для работы в качестве такси. Отличие заключалось в устанавливаемом двигателе ЗМЗ-4027, предназначенном для работы на сжиженном газе (степень сжатия 8,2; мощность 85 л.с.; 167 Нм). Заметной внешней особенностью этого автомобиля был дополнительный лючок в верхней боковой части заднего левого крыла, позади стойки крыши, для заправки сжиженным газом. Данное решение было аналогично примененному ранее на ГАЗ-24-07.

ГАЗ-3102 "Волга"

Опытный образец

Годы выпуска: 1982г - ...

Кузов

Тип кузова: Седан

Количество дверей: 4

Количество мест: 5

Длина: 4960 мм

Ширина: 1800 мм

Высота: 1422 мм

Колесная база: 2800

Колея передняя: 1510

Колея задняя: 1423

Клиренс: 156 мм

Объем багажника минимальный: 500 л

Объем багажника максимальный: 1450 л

Двигатель

Главной технической новинкой был форкамерно-факельный двигатель ЗМЗ-4022.10, у него топливо поджигалось не непосредственно свечкой, а факелом раскаленных газов, вырывающимся в камеру сгорания из специальной форкамеры, соответственно, у карбюратора (К-156) было 3 камеры - первичная, вторичная и форкамерная. Двигатель развивал 105 л.с., но одновременно уменьшился крутящий момент, бывший одним из важный преимуществ двигателей ЗМЗ, кроме того, конструкция оказалась сложной и не очень надежной, и к 1990м годам от нее отказались в пользу ЗМЗ-402  традиционной конструкции. В 1996 г на ГАЗ-3102 началась установка двигателей ЗМЗ-4062.10

Трансмиссия

Привод: Задний

Кол-во передач: (мех. коробка) 5

Подвеска

Тип передней подвески: Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески: Неразъемная балка моста на рессорах

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые

Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками

Усилитель руля: Гидроусилитель

Диаметр разворота: 9.9 м

Эксплуатационные показатели

Объем топливного бака: 55

Максимальная скорость: 163 км/ч

Снаряженная масса автомобиля: 1450 кг

Допустимая полная масса: 1840 кг

Размер шин: 195/65 R15

Время разгона (0-100 км/ч): 13.5 c.

Расход топлива в городе: 13.5 л/100км

Размер дисков 6.5J X 15

Особенности

Панель приборов ГАЗ-3102 первого выпуска (1981-1997 гг.) была внешне во многом схожа с более поздней моделью ГАЗ-24-10, но выполнена из более качественного мягкого пластика. Дизайн и приборы напоминали "Чайку" ГАЗ-14.

Модернизации

В 1997 году ГАЗ-3102 был модернизирован и получил тот же пакет обновлений, что и массовая модель ГАЗ-3110. В их числе: 5-ступенчатую коробку передач, карданный вал с промежуточной опорой, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза типа Lucas, 15-дюймовые колеса и новые колпаки, панель приборов и сиденья типа 3110 и другое оснащение салона.

Основным двигателем на 3102 стал 2,3-литровый ЗМЗ-4062.10 с четырьмя клапанами на цилиндр и распределенным впрыском топлива, но на автомобиль устанавливали и более простые карбюраторные 2,5-литровые моторы ЗМЗ-402.10 (бензин АИ-92) и ЗМЗ-4021.10 (АИ-80), а на заказную версию 3102-500 — мелкосерийный двигатель ЗМЗ-4064.10 мощностью 200 л.с.

Различные тюнинговые фирмы с начала 90-х на заказ устанавливают на 3102 разнообразные аксессуары: новые наружные пластиковые элементы отделки, электростеклоподъемники, электроприводы зеркал, кондиционер и т.д., изготовляют удлиненную версию («стретч») ГАЗ-31024, монтируют импортные бензиновые двигатели «Тойота» и «Ровер», комплектуемые также АКПП.

Кроме того, 3102 служит для создания автомобилей со скрытым бронированием, например, Рида-2999.

С 2003 на серийном 3102 появилась бесшкворневая передняя подвеска и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске, новые (чешские) ручки дверей, удобные и более приятного и современного внешнего вида.

В 2005 седан 3102 получил новый салон от массовой модели ГАЗ-31105, в свою очередь, обновленный в июле 2007 с помощью немецких специалистов.