ГАЗ-3105 "Волга"

Годы выпуска: 1992г - 1996г

Кузов

Плотная компоновка моторного отсека позволила увеличить пространство в салоне для ног водителя и перденего пассажира. Заднее сидение отодвинуто и опущено к задней оси, что сделало салон длиннее на 300 мм в сравнение с ГАЗ-31029. Заднее сидение стало регулируемым - сдвигая его вперед, пассажир меняет наклон спинки.

В интерьере автомобиля нет ни одной жесткой прямой линии - мягкие овальные очертания, приглушенные, без контрастов цвета обивки.

Все сидения оборудованы электроприводами с кнопочным управлением, электрообогревом подушек и спинок с автоматическим отключением по достижении заданной температуры.

Климатическая установка кузова совмещает функции систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Она автоматически поддерживает заданную температуру в салоне при интенсивном воздухообмене.

Предусмотрена установка радиотелефона. Пользоваться им можно как с переднего так и с заднего сидений.

Акустичекую систему магнитолы составляют шесть динамиков, два из которых расположены в передних дверях, два - на панели приборов, два - на задней полке салона.

Внешняя ширина кузова - 1800 мм, как у ГАЗ-31029. Внутренняя же ширина в зоне плеч увеличена на 40 мм, что в сочетании с "избыточной" длиной и высотой сделало ГАЗ-3105 очень просторной.

Запасное колеса размещено в углублении багажника, крышка которого опущена до бампера (погрузочная высота на 200 мм меньше по сравнению с другими моделями "Волги")

Двигатель

V-образная восьмерка - это бензиновый мотор ГАЗ-3105. Головки цилиндров и поршни из алюминиевого сплава, блок цилиндров - безгильзовый, чугунный. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках и снабжен гасителем крутильных колебаний. Двухрядная цепь с гидравлическим натяжителем приводит чугунные распределительные валы (по одному в каждой головке цилиндров).

Привод клаапанов - через гидравлические толкатели с автоматической компенсацией зазора, а привод навесных агрегатов двигателя - многоклиновым ремнем через натяжной и промежуточный ролики.

Система зажигания - бесконтактная с магнитоэлектрическим датчиком и ограничителем максимальной частоты вращения двигателя 6000-6100 об/мин.

Ходовая часть, трансмиссия и тормозная система

Постоянный привод всех колес - оптимальный для неблагоприятных дорожных условий, характерных для России, включают внутренние и наружные шариковые шарниры равных угловых скоростей, соединенные валом.

Подвески колес, как переденяя так и задняя, независимые на стойках типа "Мак-Ферсон". Большинство деталей стоек унифицированы.

Автомобиль оборудован передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. испытания показали высокую плавность хода, не уступающую показателям таких аналогов, как "Мерседес-Бенц-260-4-Матик", "Форд-Скорпио-4х4", "Ауди-200-Кваттро".

В ступицах передних и задних колес - двухрядные роликовые конические подшипники с двухсторонним уплотнением.

Колеса - литые из алюминиевого сплава, шины - радиальные бескамерные 205/60R15 или 215/60R15. Передние диски диаметром 280 мм вентилируемые, задние - сплошные, диаметром 260 мм. Предусмотрено оборудование автомобиля антиблокировочной системой тормозов.

Механическая 5-ти ступенчатая коробка передач - двухвальная с полным вторичным валом, передающим крутящий момент от первичного вала на на шестеренный конический "симметричный" межосевой дифференциал. Коробка передач выполена в блоке с передним ведущим мостом, межосевым дифференциалом и имеет общую с ними маслянную ванну. Для преодоления тяжелых участков предусмотрена возможность блокировки межосевого дифференциала с места водителя.

Сцепление автомобиля - однодисковое, сухое с диафрагменной пружиной "вытягиваемого" типа. Его особенность в том, что при включении сцепления муфта перемещается от двигателя. Сцепление и его привод не требуют обслуживания и регулировки.

В тормозной системе применены передние и задние дисковые механизмы со скобами плавающего типа. Двухконтурный гидравлический привод - с диагональным разделением контуров, регулятором давления в приводе задних тормозов и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз с механическим тросовым приводом действует на скобы задних механизмов и может служить в качестве аварийного.

Рулевое управление

В рулевом управлении впервые на "волгах" применен гидроусилитель, встроенный в реечный механизм. Рулевая колонка, регулируемая по углу наклона и длине, снабжена энергопоглощающим элементом.

Управлять машиной очень удобно, чему способствует малый диаметр рулевого колеса (380 мм) и уменьшенное передаточное отношение привода (всего 3,5 оборота руля от упора до упора).

Технические характеристики
Общие данные
колесная формула - 4х4
количество мест - 5
масса в снаряженном состоянии - 1800 кг
объем багажника - 0,5 куб. м
наибольшая скорость - 200 км/ч
время разгона с места до 100 км/ч - 11 с
расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч - 8,7; 120 км/ч - 11,2; условном городском цикле езды - 17,5
объем топливного бака - 78 л
применяемый бензин - А-98 или АИ-98
Размеры, мм
длина - 5050
ширина - 1800
высота (без нагрузки) - 1430
колесная база - 2870
колея колес: передних - 1514, задних - 1514
дорожный просвет - 160
Двигатель
модель - ГАЗ-3105
тип - бензиновый, восьмицилиндровый, V-образный
диаметр цилиндров и ход поршня - 82х80 мм
рабочий объем - 3400 куб.см
степень сжатия - 9,0
мощность - 170 л.с./125 кВт при 5400 об/мин.
максимальный крутящий момент - 265 Н м при 4000 об/мин.
Сцепление

Сухое однодисковое с диафрагменной пружиной.
Коробка передач
механическая 5-ти ступенчатая,

передаточные числа:
I передача - 3,6
II передача - 2,2
III передача - 1,46
IV передача - 0,96
V передача - 0,756
задний ход - 3,58

ГАЗ-3110 "Волга"

Годы выпуска: 1997г - 2004г

В 1997г выпустили переходную модель 31029->3110, см. фото

Кузов

Тип кузова: Седан

Количество дверей: 4

Количество мест: 5

Длина: 4895 мм

Ширина: 1800 мм

Высота: 1422 мм

Колесная база: 2800

Колея передняя: 1510

Колея задняя: 1450

Клиренс: 150 мм

Объем багажника минимальный: 500 л

Двигатель (ЗМЗ-406)

Расположение двигателя: Спереди, продольно

Объем двигателя: 2300 см3

Тип цилиндра: Рядный

Количество цилиндров: 4

Количество клапанов на цилиндр: 4

Система питания: Распределенный впрыск

Мощность: 131/5200 л.с/об.мин

Крутящий момент: 188/4000 н*м

Тип топлива: АИ-92

Газораспределительный механизм: DOHC

Трансмиссия

Привод: Задний

Кол-во передач: 5

Подвеска

Тип передней подвески: Винтовая пружина

Тип задней подвески: Рессора

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые

Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель

Эксплуатационные показатели

Объем топливного бака: 55, 70 л

Максимальная скорость: 163 км/ч

Снаряженная масса автомобиля: 1400 кг

Допустимая полная масса: 1790 кг

Размер шин: 195/65 R15

Время разгона: (0-100 км/ч) 13.5 c.

Расход топлива в городе: 13.5 л/100км

ГАЗ-3111 "Волга"

Выпуск а/м по годам:

2000г - 53 шт.

2001г - 342 шт.

2002г - 20 шт.

2003г - 0 шт.

2004г - 9 шт.

Кузов

Тип кузова: Седан

Количество дверей: 4

Количество мест: 5

Длина: 4897 мм

Ширина: 1840 мм

Высота: 1472 мм

Колесная база: 2820

Колея передняя: 1540

Колея задняя: 1526

Клиренс: 160 мм

Двигатель (ЗМЗ-405)

Расположение двигателя: Спереди, продольно

Объем двигателя: 2465 см3

Тип цилиндра: Рядный

Количество цилиндров: 4

Ход поршня: 86 мм

Диаметр цилиндра: 95.5

Степень сжатия: 9.3

Количество клапанов на цилиндр: 4

Система питания: Распределенный впрыск

Мощность: 155/5200 л.с/об.мин

Крутящий момент: 216/4000 н*м

Тип топлива: АИ-95

Газораспределительный механизм: OHC

Трансмиссия

Привод: Задний

Кол-во передач: (мех. коробка) 5

Для ГAЗ-3111 был выполнен новый гидропривод сцепления с пружинным сервоусилителем и оригинальным малогабаритным главным цилиндром. Коробка передач повторяла конструкцию ГАЗ-3110, но была оснащена дистанционным приводом переключения, что позволило удобнее расположить в салоне рычаг и защитить его от вибраций. Поскольку положение двигателя и колесная база изменились, карданная передача отличается от ГАЗ-3110; здесь применена новая, более надежная промежуточная опора. Колея задних колес увеличилась, потребовав, естественно, удлинить полуоси и "чулки" заднего моста. Введены оригинальные приварные кронштейны для амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости. Под будущую гамму двигателей разработаны главные передачи с передаточными числами 3,9 и 3,58

Подвеска

Передний "модуль" шасси вобрал в себя наибольшее количество новых решений. Они отрабатывались еще на передне- и полноприводных прототипах ГАЗ-3103 и ГАЗ-3104. Прежде всего, в отличие от старой "шкворневой" подвески ГАЗ-3110, для новой "Волги" была разработана оригинальная поперечно-рычажная подвеска передних колес с поворотной стойкой на шаровых опорах. Нижние рычаги опирались на подрамник, а ось верхних закреплена на литом кронштейне: он служит также опорой пружины. Главные отличия задней подвески от ГАЗ-3110 - применение стабилизатора поперечной устойчивости и иное, близкое к вертикальному, расположение амортизаторов. Эти меры улучшают устойчивость автомобиля, снижают продольные деформации рессор и колебания задней оси

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые

Задние тормоза: Барабанные

ГАЗ-3111 также был первым российским автомобилем, в стандартное оснащение которого вошла антиблокировочная система тормозов (ABS). При ее разработке конструкторы обратились за помощью к фирме Bosch, которая и поставляла на завод основные компоненты системы, вплоть до прекращения производства ГАЗ-3111.

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Усилитель руля: Гидроусилитель

Эксплуатационные показатели

Объем топливного бака: 70

Максимальная скорость: 180 км/ч

Снаряженная масса автомобиля: 1550 кг

Допустимая полная масса: 2050 кг

Размер шин: 215/65 R15

Время разгона (0-100 км/ч): 12.9 c.

ГАЗ-31105 "Волга"

Годы выпуска: 2004г - ...

По сути «105-я» является усовершенствованной версией ГАЗ-3110. Среди улучшений: бесшкворневая подвеска передних колес, стабилизатор поперечной устойчивости подвески задних колес, а также усовершенствованная коробка передач. Осовременен и внешний вид автомобиля: вместо угловатых передних фар установлены каплевидные, заменена решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. На модификацию ГАЗ 31105-503, выпускаемую с лета 2006 года, устанавливают американский двигатель DОНC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 с. Выпускаемая с 2006 года малой серией VIP-версия ГАЗ 311055 отличается удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверьми. Автомобиль относится к «бизнес-классу». С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащают новым интерьером, разработанным при участии немецких дизайнерских ателье. В числе улучшений модели 2007 года: регулируемая рулевая колонка, новая панель приборов с интегрированным силовым каркасом, пульт управления электростеклоподъемниками и «джойстик» регулировок наружных зеркал, новые задние фонари, измененная решетка радиатора и т. д.